"上汽奥迪"真的来了,现有经销商咋办
文/Autodealer
昨日，据汽车商业评论报道，奥迪将与上汽大众组建50:50的合资销售公司，正式消息将于11月中旬发布，新公司将单独设立渠道，第一款产品计划于明年4月发布。
众所周知，奥迪还有一个与国内汽车企业建立第二家合资公司的指标，：原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。对于这一问题，知情人士透露，奥迪与上汽大众的合作形式类似于斯柯达在华同上汽大众的合作模式一样，产品以代工方式由上汽大众生产，不是新建合资生产企业，不会存在国家相关部门不予批准的可能。
但也有消息称，上汽和奥迪的合资很可能会在新能源领域，实际上，今年上半年，大众已经与江淮签约成立新能源合资公司，不过，大众江淮走的将是低成本新能源汽车路线，而上汽奥迪，则主要是高端新能源产品，而如果双方在新能源领域展开合作，不排除成立全新的合资公司。
上汽奥迪谋划筹建合资公司的消息传出后，在现有的一汽经销商网络引起震荡。不少一汽奥迪经销商担心，随着假想敌——未来的所谓“上汽奥迪”品牌经销商加入，会不会引发更加惨烈的市场竞争。甘肃一家奥迪4S店总经理在接受Autodealer采访时表示，“对目前的奥迪经销商而言，新车利润已可以忽略不计，盈利状况已极度恶劣。全国已有500多家经销商，自身竞争已处白热化状态，网络也已覆盖到三四线城市，在一些一二线城市，同城经销商网络更是已超过10家，可见经销商内部竞争激烈，盈利空间也进一步被压缩。如果上汽再开始铺设自己的销售网络，无疑将进一步加重奥迪经销商的内部竞争。而且，高端车市场总量基本是一定的，要想获得市场份额，只能从其他高端品牌分流客户，而目前奥迪份额处于市场领先，加之客户对品牌的认可度，一汽奥迪无疑将是最大的受害者。再加之奥迪近几年处于产品小年，经销商苦守的原因就是希望2018年前奥迪会有大量有竞争力的产品上线，就像近两年的奔驰一样，如果上汽进行分产品生产，对于一汽奥迪的经销商来说，希望何在？会不会出现大规模的退网，一切未知！”
在采访中，多位店总不但表现出对现有经销商的担心，对将来新渠道上汽奥迪经销商也并不看好。一位不愿具名的奥迪店总向Autodealer透露，：“一汽奥迪整个渠道经营上处于亏损状态，由于产品力弱，在未来一两年不会得到改善，维持生存需要很大的现金流，上海大众的经销商并没有相关的经验，如果盈利预期没有达到，新驱动如何生存？上汽奥迪经销商与厂商矛盾不可避免会出现。”
当然，对于这家国内最大的汽车企业——上汽集团而言，在豪华车领域一直存在缺失，其旗下仅凯迪拉克一个品牌，此次能够与奥迪联手，无疑将弥补这一缺失，并有助于其在豪华车领域的领地迅速扩大。
责任编辑：彦霖
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